Khoai@
Dư luận đang bức xúc vì chuyện đình chỉ Đại úy CSGT Hải Dương khi anh này cùng đồng nghiệp đuổi theo xe vi phạm bỏ chạy và bắn chỉ thiên 3 phát bằng đạn cao su.
Nhân câu chuyện này, mình tìm thấy 1 bài hay về CSGT Mỹ. Hãy đọc và xem CSGT Mỹ sẽ làm gì khi lái xe bỏ chạy, hoặc không chấp hành lệnh của CSGT nhé.
Chuyện về giao thông ở nước Mỹ: Lạ mà không kỳ
Xứ Mỹ “tự do”, điều này ai cũng biết. Có những cái tự do, thoải mái tưởng chừng tới vô lý, nhưng rồi ngẫm kỹ lại thì thấy cũng chẳng vô lý tí nào.
Ấn tượng đầu tiên của tôi khi đặt chân tới nước Mỹ không phải là những toà nhà chọc trời ngửa mỏi hết cả cổ mà chưa thấy đỉnh, cái này xem mãi trên tivi rồi, hay cảnh quan "xanh, sạch, đẹp" tìm mãi chả thấy cọng rác nào,... mà là chuyện đi lại. Đang ngày nào cũng nhích từng bước, thoi thóp trong khói bụi giờ tan tầm, tự nhiên được đi hẳn hơn trăm cây số giờ, loáng cái đã vượt gần 50km từ sân bay về tới nhà, làm gì chẳng khoái.
Ở cái nơi có tới hơn 250 triệu ô tô, trung bình gần như mỗi người một xe, mà đi lại cứ trôi tuồn tuột. Tìm hiểu kỹ mới vỡ ra nhiều lẽ. Vẫn biết luật Mỹ mỗi bang mỗi khác, nhưng thôi cứ thấy gì nói vậy. Chuyện giao thông ở thủ đô Washington DC.
Không học, vẫn có bằng lái như thường
Nghe nói luật Mỹ nghiêm lắm. Mà cái sự nghe nói này lại càng có lý để mà tôi tin khi kênh Discovery một dạo cứ miệt mài chiếu các video đuổi bắt người vi phạm luật giao thông lấy từ camera hành trình của cảnh sát, chả khác phim hành động. Thế nên trước khi sang Mỹ, tôi hốt lắm. Mà công việc lại buộc phải chạy xe. 18 năm bằng lái chưa lúc nào rời ví nhưng duy nhất chỉ một lần ngồi sau vô lăng, xe của ông anh họ. Đen đủi hôm đó, vào năm 1993 thì phải, lốp trước lại nổ, húc luôn vào một bác xích lô. May mà 2 bên đều vô sự. Thế là từ đấy cạch cái thằng ô tô. Mà vì chả dùng đến bằng bao giờ nên thế là quên, để quá hạn, phải thi lại cả luật lẫn lái.
Thôi thì cái số nó vất vả về đường bằng lái nên lần này phải chuẩn bị thật kỹ, luật Mỹ chứ có phải chuyện chơi đâu. Động tí là mất cả tháng lương, sống bằng niềm tin ngay, mà có khi lại còn kiện tụng lôi thôi. Thi lái xe chắc khó lắm. Thế là mất mấy tuần giời thuê thày, thuê xe ôn luyện, lăn lộn, nào tiến nào lùi, nào chữ chi, nào chuồng, đủ cả. "Trình" nghe chừng đã kha khá nhưng vẫn run, định bụng sang bên kia thế nào cũng phải kiếm ông thày bổ túc thêm, thi cho nó chắc ăn.
Ngày đầu tiên sang đến nơi, hỏi chuyện bằng lái mới ngã ngửa người. Thế có công toi không. Chả ai cần học, mà cũng chả thấy có chỗ nào dạy. Cứ thiên nhiên mà lấy bằng thôi. Đủ 16 tuổi rưỡi (16 cũng được, nhưng khi lái phải có người kèm), ra Sở quản lý xe cơ giới xếp hàng thi luật, không phải đăng ký gì cả, nhớ mang giấy tờ tuỳ thân và chứng nhận chỗ ở. Lý thuyết thì cũng chả có mấy trăm câu hỏi, cố mà thuộc đi, đề thi trong đó cả như ở ta (không thuộc được thì biết phải làm gì rồi đấy). Bên này chỉ có mỗi cuốn cẩm nang lái xe, dày hơn 70 trang, download về mà đọc, đỡ tốn giấy mực. Trong đó đủ cả, từ luật giao thông, biển báo, hình thức xử phạt vi phạm cho đến kỹ năng lái xe và xử lý các tình huống thường gặp.
Thi luật 25 câu, 20 câu đúng là máy báo tèn ten chúc mừng. Nếu đỗ, cầm cái chứng chỉ về rồi mượn xe, xem có anh em, họ hàng hay bạn bè nào có bằng lái thì nhờ họ ngồi cạnh, cứ thế mà tập, đủ 72 tiếng thì xin họ viết cho cái chứng nhận rồi đăng ký thi lái. Đến ngày hẹn, mang xe lên, nhưng nhớ là xe phải có phanh tay. Lên xe, có ông hay bà giám khảo ngồi cạnh, bảo mình đi thế nào thì đi thế ấy.
Quan trọng nhất không phải lái giỏi mà "an toàn là bạn". Nhiều anh/chị có khi chưa kịp đạp ga đã bị đuổi thẳng cổ vì quên không thắt dây an toàn hay bật xi nhan xin đường khi khởi hành. Còn có chuyện một anh bạn Việt Nam bị đánh trượt vì lý do chả giống ai. Chả là anh này hồi ở nhà cũng "có điều kiện", sắm xe, đi quen rồi, nên khi thi cứ đánh vô lăng bằng 1 tay. Giám khảo phán: "Tao biết mày lái giỏi rồi. Nhưng lái 1 tay thì xử lý sao mà chuẩn được. Về, 3 ngày nữa lên thi lại!".
Thi cử đơn giản thế này à! Nhẹ cả người. May, đỡ tốn tiền lại khỏi mất công. Sau mấy ngày đóng cửa đánh vật với cuốn cẩm nang lái xe, tôi chọn ngày đẹp ra Sở quản lý xe cơ giới Washington DC xin thi luật. Cha mẹ ơi, có mỗi cái sở chả liên quan gì đến an ninh quốc phòng mà kiểm tra chẳng khác đi máy bay. Ai vào cũng phải qua máy dò kim loại, bỏ hết đồ tuỳ thân để kiểm tra, máy tính thì bắt bật lên xem có phải bom hay không. Chưa thi đã khủng bố tinh thần thế này!
Một chi nhánh của Sở quản lý xe cơ giới DC (DMV)
Đăng ký xong, ngồi đợi khoảng 5 phút thì được gọi vào thi, nộp lệ phí 10 đô. Buồng thi luật có khoảng chục máy tính, nằm ở góc phòng làm thủ tục, ngăn bằng kính cách âm. Mỗi người có 40 phút làm bài, cứ thế xếp hàng, ai xong thì ra, người khác vào. Thôi thì chịu khó học tí cũng có khác, làm đến câu 22 (sai mất 2 câu) thì anh máy tính không cho làm nữa, tấu nhạc chúc mừng. Bước ra ngoài, cô nhân viên giám sát hỏi đỗ hay trượt, tôi nói đỗ, cô bảo đi sang phòng bên cạnh làm thủ tục tiếp theo. Hôm mới sang, nghe anh bạn tiền nhiệm nói là phải thi lái, trong bụng đã hậm hực về sự quan liêu của mấy anh Mỹ. Sao mà không bực cho được. Đã lái được xe ở Việt Nam thì chả đâu mà không lái được. Sang mà xem. Nhưng thôi, bực thì cũng chả giải quyết việc gì. Thoát luật là tạm yên tâm cái đã.
Tới phòng bên cạnh, người phụ trách là một bà chắc ngoài 50, to lớn, đường bệ. Hỏi han một lúc, bà bảo tôi đưa cho bà cái bằng của Việt Nam để xem có được đổi ngang hay vẫn phải thi. Đưa thì đưa nhưng tôi chả tin là được đổi ngang, anh bạn tiền nhiệm sang trước có hơn 3 năm cũng có thoát thi đâu. Bà phụ trách mở quyển sổ dày cộp ra, dò một lúc lâu, bỏ kính ra rồi lại tra kính vào. Sau một hồi mò mẫm, bà bảo chả thấy ghi Việt Nam trong này, để đi hỏi sếp. Bắt đầu nửa mừng nửa lo, cơ hội 50-50. Mấy phút sau, vừa trở lại, bà buông gọn lỏn: "Cậu nộp thêm 44 đô nữa làm bằng lái xe". Có thế chứ!!! Chắc có anh lãnh đạo nào của sở này vừa đi thực địa ở Việt Nam về. Thế mà mình cứ bảo Mỹ cũng quan liêu. Tự nhiên chợt nghĩ, ờ, mà trong quá trình hội nhập, Việt Nam mình cứ phải tuân thủ các quy chuẩn quốc tế, sao không thấy ai đặt ra chuẩn Việt Nam cho quốc tế nhỉ. Có mấy anh Tây dám đi ô tô trên đường Việt Nam, trong khi người Việt mình phóng ầm ầm, có sao đâu. Vậy thì cứ có bằng lái xe ở Việt Nam là có thể lái khắp thế giới, bằng toàn cầu luôn. Sao không chứ.
Cầm hoá đơn nộp tiền, ra chụp ảnh, chờ thêm 2 phút, cái máy in đánh xoẹt ra cái bằng. Xong. Tổng thời gian từ lúc thi luật đến lúc cầm bằng lái trong tay nhiều lắm chắc chỉ tiếng đồng hồ. Thi bằng dễ vậy, nhưng ra đường ai nấy cứ răm rắp. Mà không răm rắp không được.
Phòng thi luật giao thông
Không có chuyện cãi lý với cảnh sát
Anh bạn tôi vừa bị phạt khá nặng. Đang lướt trên đường cao tốc, tự nhiên thấy đằng sau có chiếc xe cảnh sát bám đuôi, nháy đèn tít mù. Có chuyện rồi, đánh xe vào lề đường cái đã. Cảnh sát đỗ theo ngay. Lỗi: không đảm bảo khoảng cách an toàn với xe phía trước. Phạt: 120 USD. Đấy là cảnh sát mới chỉ cảnh cáo chứ chưa phạt thêm tội không chuyển làn theo đúng thứ tự.
Đã vi phạm thì không bao giờ có chuyện "gọi điện thoại cho người thân" hay "50-50", dù bạn là ai, thân thế ra sao. Cảnh sát cứ chiếu luật mà làm. Cuối năm ngoái, Bộ trưởng Thương mại Mỹ, John Bryson đã mất chức sau khi gây tai nạn giao thông. Ông này lái xe thế nào húc vào đuôi một chiếc xe đang dừng trước chắn tàu, sau đó lại đâm tiếp vào một chiếc xe khác cách đó khoảng 3 km. Dù 2 cú va chạm đều nhẹ và Bộ trưởng Bryson được xác định là bị co giật cấp tính nhưng ông vẫn bị cảnh sát bắt với cáo buộc gây tai nạn rồi bỏ chạy. 3 ngày sau, ông Bryson nộp đơn từ chức. Ngay đầu tháng này, một quan chức phụ trách an ninh trật tự và một sỹ quan cảnh sát đặc nhiệm Texas cũng bị bắt do lái xe sau khi uống rượu.
Bên này đi đường phải nắm rõ quy trình xử lý của cảnh sát, không sẽ lôi thôi to. Nếu phát hiện xe vi phạm luật giao thông, cảnh sát sẽ bám theo và bật đèn nháy. Nếu lái xe không chú ý, họ sẽ kéo còi ủ. Biết điều thì ngoan ngoãn đỗ lại, ngồi yên và để tay vào vị trí cảnh sát có thể nhìn thấy. Nhỡ ra có hành động bất thường là dễ ăn đạn như chơi. Tuyệt không có chuyện cãi lý với cảnh sát. Lằng nhằng là bị buộc tội chống người thi hành công vụ ngay. Đúng sai đã có camera trong xe cảnh sát ghi lại, lúc đấy ra toà mà cãi. Tự nhiên lại nghĩ đến các clip nhật ký 141 Hà Nội trên mạng. Không ít người vi phạm, già có, trẻ có, say có, tỉnh có, con cháu quan chức có mà mạo danh cũng có, lớn tiếng nạt nộ, doạ dẫm, thậm chí còn hành hung cả lực lượng chức năng. Xem mà không thể chịu được. Bên này cứ thử thế xem. Ăn vài cái dùi cui điện, lưỡi cứng đơ ra, muốn nói cũng không cất lời được chứ đừng nói chuyện cãi.
Cách đây không lâu, có một chuyện cũng khá lùm xùm. Một bà cụ vi phạm luật giao thông, bị cảnh sát chặn lại. Bà cụ này chắc cũng không phải tay vừa, chẳng biết thế nào mà cứ xông vào định ăn thua với anh cảnh sát. Hậu quả là dính một dùi cui điện. Hình ảnh này bị một người đi đường chộp được, tung lên mạng. Thế là kiện tụng om sòm. Người cảnh sát trắng án. Lý do: trong lúc nổi nóng, bà cụ này đã lao ra làn cao tốc và cảnh sát buộc phải sử dụng công cụ hỗ trợ để cứu tính mạng bà. Tất cả đều được camera ghi lại. Cái anh camera này hữu ích thật, vừa hỗ trợ cho công việc lại vừa có thể ngăn chặn cảnh sát lạm quyền hoặc tiêu cực.
Xe cảnh sát tuần tra
Sợ camera hơn sợ cảnh sát
"Ra đường sợ nhất công nông", bên này công nông không có thì ra đường sợ nhất camera giao thông. Cảnh sát cũng sợ, nhưng năm thì mười hoạ mới gặp. Mà chẳng may có vi phạm tí chút thì nhiều khi họ cũng cho qua. Nhưng ông camera chẳng biết phân biệt thân sơ. Đang đi tự nhiên thấy loé sáng lên là thôi xong. Chạy quá tốc độ: 92 USD đến 200 USD, tuỳ theo tỷ lệ. Vượt đèn đỏ 75 USD. Gần 100 camera đèn đỏ và tốc độ mai phục khắp nơi trong thành phố đóng góp hơn một nửa trong tổng số 180 triệu USD tiền phạt vi phạm giao thông, tương đương hơn 3.600 tỷ tiền Việt, mà chính quyền DC thu được trong năm tài khoá 2012. Báo chí làm ầm lên, bảo chính quyền mưu mô vơ vét tiền dân.
Chiếc camera tốc độ “sát thủ” tại đại lộ New York: thu về 6,5 triệu USD trong năm tài khóa 2012
Kêu vậy nhưng theo kết quả khảo sát gần đây thì có tới 87% người dân ủng hộ camera đèn đỏ và 76% ủng hộ camera tốc độ. Theo tính toán, nếu một người đi bộ bị một chiếc xe chạy với tốc độ 30 dặm (48km) đâm phải, cơ hội sống sót là 80%, nhưng nếu tốc độ của xe tăng thêm 10 dặm nữa thì con số 80% nói trên chính là khả năng tử vong của nạn nhân. Mà camera giao thông ở Mỹ có hiệu quả thật. Cứ đánh vào túi tiền là sợ hết. Số người thiệt mạng tại DC do tai nạn giao thông trong năm 2012 giảm tới 43% so với năm trước. Lạ cái là phần lớn người chạy quá tốc độ hoặc vượt đèn đỏ lại không phải mấy cô cậu choai choai mắt xanh mỏ đỏ phóng xe bạt mạng như người ta hay định kiến, mà chính là các bà nội trợ mải việc, sát giờ mới sấp ngửa đi đón con, mấy anh thợ điện nước vừa nhận cuộc gọi của khách hàng, hay những nhân viên văn phòng áo trắng cổ cồn đang cuống lên vì muộn làm.
Mà đã dính phạt rồi thì rắc rối lắm, không những mất tiền mà lại còn bị đánh dấu vào hồ sơ xe, chả khác gì tiền sự. Lúc này thì lại chết với ông bảo hiểm. Các công ty bảo hiểm cứ căn cứ vào hồ sơ xe mà tính tiền. Càng nhiều lỗi thì chứng tỏ khả năng gây tai nạn càng cao, tiền mua bảo hiểm cứ thế mà leo thang.
Đến đây thì nảy sinh chuyện nếu người bị phạt không chịu đóng tiền thì sao? Cái này liên quan đến xe chính chủ đây... (còn tiếp)
Nhật Quỳnh/VOV-Washington
Tham gia giao thông ở Việt Nam với anh bạn người Mỹ mà tôi sợ xanh mật. Ôi trời ơi, cái xe máy của tôi chứ đâu phải xa phân phối lớn. ấy thế mà anh cứ pho ầm ầm, rồi đèn đỏ đèn xanh anh mặc kệ. Thật quá sợ anh bạn Mỹ của tôi
Trả lờiXóaHay thật, có những điều mà ta cũng cần phải ngâm cứu áp dụng, tỉ dụ như chuyện quản lý giao thông thế này. Có camera, phương tiện kỹ thuật, việc thi cử không quan liêu máy móc mà tập trung vào khả năng và sự chấp hành các quy định an toàn
Trả lờiXóaMỹ phát triển trước chúng ta rất nhiều, cơ sở hạ tầng cũng rất tốt, đường xe thông thoáng tới 4 5 làn, đâu như ở việt nam ta, chúng ta đang trên đà quy hoạch lại thành phố, mở rộng các tuyến đường chính, xây thêm các đường tàu điện trên không để phục vụ dịch vụ giao thông công cộng, khi đó rồi mới tính tới được việc xử phạt qua camera hay gì gì chứ, chứ đường thì bé, nhích còn không nổi, lấy đâu ra mà vượt quá tốc độ.
Trả lờiXóaBác này buồn cười, đi so sánh mình với mỹ, cứ từ từ rồi sau này ta phát triển rồi giao thông nước ta cũng sẽ giống nước nó, cũng phải có thời gian cho hệ thống đường xá phát triển hay ý thức con người đi lên chứ, không những vậy bên đó lực lượng cảnh sát còn rất lớn và được trang bị đầy đủ súng ống, họ được quyền dùng súng để thị uy khi cảm thấy nguy hiểm, đâu như mình, thấy nguy hiểm chỉ dám rút súng, chứ đố dám bắn.
Trả lờiXóaVăn hóa giao thông cần có quá trình chuẩn bị,không thể một sớm một chiều được, có lẽ phải cần cả một thể hệ được giáo dục ý thức chấp hành pháp luật nói chung và pháp luật giao thông nói rieeng...
Trả lờiXóaKhi hệ thống cầu đường đảm bảo được lượng xe lưu thông không tắc đường, cũng như lực lượng công an phát triển hơn thì chúng ta mới có thể triển khai được việc lắp camera giám sát, ở hà nội cũng có một số chốt có camera giám sát, nhưng cũng vì ý thức người dân còn kém, hình ảnh rõ ràng rồi mà còn chối bay chối biến rồi còn bảo các anh phô tô sốp. Hay vào các giờ tan tầm, đường đông như mắc cửi, ai cũng chen chen lấn lấn, cảnh sát thì lo phân làn, bao nhiêu người cố tình vi phạm giao thông nhưng cũng đâu bắt được đâu, vì không có ai bắt, mà có bắt thì lại càng gây ùn tắc đường
Trả lờiXóaThực sự thì lực lượng cảnh sát giao thông ở nước ta còn khá mỏng, không thể thấy xe nào vi phạm luật là có đủ lực lượng để đuổi theo hay chặn chốt để xử lý, cùng với đó là ý thức người dân còn chưa cao, luật không học nhưng cứ vù vù phòng trên đường, đi sai bị bắt thì chống chế, mà đông người mà có ít cảnh sát thì còn bị họ át vía đi luôn. Hay ngay việc đỗ sai chỗ, hay đi sai, có camera chụp ảnh, xong gửi về cho chính chủ xe, rồi tự khắc trong tài khoản ngân hàng của người đó sẽ bị trừ tiền luôn kèm biên lại nộp phạt. Đó là cả một hệ thống hoạt động nhịp nhàng. Nhưng đâu dễ để có thể lập được một hệ thống như thế.
Trả lờiXóaCó lần tôi được xem những bức ảnh so sánh giao thông nước ta với nước họ, thực sự là quá khác biệt, mình đi thì như con kiến, đâm xiêu đâm vẹo lượn lách, lấn làn này nọ, họ thì đi rất từ tốn, đúng làn của mình, nhưng nói đi cũng phải nói lại, cơ sở hạ tầng của họ tốt, đường cao tốc thì có khi cả chục làn, ý thức của họ cũng được nâng cao, đường rộng, đường ai nấy đi thì ai chen lấn, đi lên vỉa hè làm gì. Với cả việt nam ta còn tính giờ cao su, làm cái gì chẳng mấy khi có kế hoạch này nọ, cứ sát giờ mới làm, xong cuống lên, ra đường leo lên xe là phi ầm ầm đẻ ý gì tới luật mà cứ chăm chăm chết ,muộn giờ rồi.
Trả lờiXóaNước nào mà chẳng có những vấn đề của xã hội, trên bất kỳ một lĩnh vực nào đó của cuộc sống. Giao thông và công việc của cảnh sát giao thông cũng là một chủ đề hót mà dư luận xã hội vẫn hay nói. Nói chung, nước Mỹ hay Việt Nam cũng vậy thôi, bất kỳ một vấn đề nào đó cũng cần nhìn nhận nó một cách hết sức khách quan
Trả lờiXóaNhiều người vẫn hay so sánh cái tốt với với cái chưa tốt, tốt thôi, nếu điều đó xuât phát từ tấm chân tình thì nó sẽ giúp ích rất nhiều cho sự phát triển của xã hội. Nhưng trong cái câu chuyện này, việc so sánh Việt Nam và Mỹ không phải lúc nào cũng đúng khi những người đánh giá, nhận xét xuất phát từ sự phiến diện, chủ quan và thậm chí là không thiện chí
Trả lờiXóaNhiều người vẫn hay so sánh cái tốt với với cái chưa tốt, tốt thôi, nếu điều đó xuât phát từ tấm chân tình thì nó sẽ giúp ích rất nhiều cho sự phát triển của xã hội. Nhưng trong cái câu chuyện này, việc so sánh Việt Nam và Mỹ không phải lúc nào cũng đúng khi những người đánh giá, nhận xét xuất phát từ sự phiến diện, chủ quan và thậm chí là không thiện chí
Trả lờiXóaGS Ngô Bảo Châu gần đây rất hay có những hoạt động tại quê nhà; và một thực tế chúng ta phải thừa nhận rằng GS Ngô Bảo Châu là người có tài năng, xuất sắc. Nếu những người như vậy công hiến cho đất nước thì quả thật đáng quý. Tuy nhiên, những phát biểu của GS Châu có những khi là còn thái quá; thậm chí là chưa đúng đắn
Trả lờiXóaCó những điều tiến bộ thì ta sẽ học theo, nhưng không phải cứ nhìn vào nước khác rồi quay về phát biểu chê bai không mang tính xây dựng. Có thể những điều tiến bộ ở Mỹ không thể đem về mà áp dụng thẳng băng vào bối cảnh nước ta. Vậy nên mới cần sự đầu tư nghiên cứu học hỏi
Trả lờiXóaNước nào mà chẳng có những đề khó giải quyết, nếu đem giao thông của nước khác để so sánh với nước mình thì có mà quá khập khiễng. Chúng ta là nước đang phát triển, vì thế chưa thể sánh với các nước bạn được, nhưng tương lai chúng ta có thể bằng hoặc hơn thì là điều chưa ai biết được đâu.
Trả lờiXóaNhìn cái tốt cái đẹp của nước khác là để trăn trở và học theo chứ không phải để kêu ca phàn nàn chế độ
Trả lờiXóaXưa nay có một thực trạng rằng rận chủ rất hay ngồi không rồi so sánh ngu đần giữa Mỹ và Việt Nam theo cái kiểu tâng bốc Mỹ còn Việt Nam thì chê trách đủ điều nhằm hạ thấp uy tín của chính quyền cũng như ca ngợi cái gọi là dâm chủ đa nguyên. Thực ra thì nó cũng chẳng có gì hồng hết cả, đâu cũng thế thôi, thế nên đừng ngu đần áp dụng nguyên xi nguyên khối một nước khác hoàn toàn Việt Nam để mà mưu đồ đen tối cá nhân như lũ rận chủ kia.
Trả lờiXóangười dân Việt Nam vẫn còn tự do theo đúng nghĩa đen rồi đấy, thế thì mới có tình trạng công an rượt đuổi vi phạm giao thông, chứ còn ở nước Mỹ nó quản chặt lắm, không có mơ tưởng cái tự do ở trên trời đâu, vi phạm cái tự động đi mà nộp phạt, nó quay phim theo dõi khắp nơi có mà chạy đằng trời, cho nên nhìn thấy bằng mắt thường không thể đánh giá được cái tự do dân chủ đâu
Trả lờiXóaở Mỹ đánh vào kinh tế là họ sợ, họ tự giác chấp hành giao thông, ở Việt Nam mà đánh vào kinh tế thì phải đắn đo suy nghĩ lắm, phạt cao thì biểu tình ngay, phát bình thường thi thái độ nhấp nhô lắm, ra đường ai mà chẳng sợ mấy tiền "oan" mặc dù mình có lỗi, phạt thấp thì có mà răn đe được ai, cho nên chiều theo ý người dân Việt Nam cũng khổ, đâu như thằng tư bản dân phải sợ chính quyền
Trả lờiXóaMỹ là một nước khác xa hoàn toàn so với Việt Nam, rõ ràng lịch sử của họ khác Việt Nam, con người cách sống của người Mỹ khác với người dân Việt Nam. Thế nên, theo tôi thì không nên đánh đồng một nước, một nền văn hóa khác xa hoàn toàn vào nước ta, đó chỉ là lời ngụy biện của những thành phần phá hoại chống phá mà thôi
Trả lờiXóaMọi sự so sánh đều là khập khiễng. Chúng ta chẳng thể nào áp đặt những điều hoàn toàn sai lạ một cách nguyên si sang áp dụng vào Việt Nam cả, nhất là khi đó là nơi nuôi dưỡng những phần tử chống phá nước nhà. Tôi tự đặt câu hỏi, liệu mục đích của chúng có đơn giản chỉ là mở mang dân trí hay là lợi dụng để xuyên tạc dâm chủ đa nguyên vào Việt Nam hòng chống phá chính quyền, Nhà nước
Trả lờiXóađúng là phải có giới hạn rõ ràng giữa người thi hành công vụ và người tham gia giao thông. Để cả hai phải tuân thủ theo luật. Dân VN ta đang được tự do quá trớn mới lớn tiếng nạt nộ, doạ dẫm, thậm chí còn hành hung cả lực lượng chức năng. Hễ bị buộc tội chống người thi hành công vụ thì lại có một nhóm rêu rao nhân quyền, dân chủ ngay.
Trả lờiXóa