Về chuyện tài xế Grabbike bị hành hung ở Saigon.
Tài xế của Grabbike liên tiếp bị đánh dã man khi đưa đón khách trong khu vực sân bay thành phố bởi lực lượng xe ôm truyền thống. Như vậy là sau anh biệt động thành trong Dáng Đứng Việt Nam, nhiều anh nữa còn sẽ phải tiếp tục ngã xuống trên đường băng Tân Sơn Nhất, không phải bởi lửa đạn quân thù, mà bởi mũ bảo hiểm nhựa ABS 2 lớp được quật với lực li tâm vào thẳng thái dương hay chỏm đầu.
Chuyện cũng chả có gì đáng nói nếu chỉ là hành động tự phát của những kẻ côn đồ chở khách bằng Cub 50 Cánh Én Mùa Thu nhưng cước đắt ngang taxi dù Giáp Bát, nhiều hành khách đã bị vạ lây trong những cuộc tranh giành địa bàn này và rõ ràng, đây là hoạt động có tổ chức, một nghiệp đoàn mafia chở khách đã được hình thành đe doạ những doanh nghiệp hoạt động hợp pháp có đóng thuế và cả sự an toàn của những người dân có nhu cầu đi lại với giá rẻ.
Thử tưởng tượng một sớm chớm thu giữa không khí Hanoi ít khói bụi và thuỷ ngân Phú móc điện thoại bắt chiếc grabbike len giữa Phố Cổ ngửa mặt ngắm nhìn vùng trời Tổ cuốc, và bất ngờ bị một trung niên xe ôm U40 quần rằn ri song phi từ bên tả, bay xuống đường nhựa lăn 2 vòng với lý do không dùng xe ôm truyền thống trong địa bàn của họ, thật kinh khủng và dã man.
Theo một nguồn thạo tin, mỗi xe ôm cắm chốt sân bay Tân Sơn Nhất phải nộp 10 triệu tiền phế mỗi tháng, đây có thể là lý do chính khiến họ manh động đến vậy, sẵn sàng xiên nhau để giành khách đéo phải thách, đồng thời luôn có khung giá dịch vụ trên trời cao hơn vài lần của Grab.
Đại diện Grabbike và các xe ôm bị hành hung đã trình báo công an và có cuộc thương thảo với giới xe ôm truyền thống ở trụ sở công an phường 2 quận Tân Bình, và không thu được bất kỳ kết quả khả quan nào ngoài nhận thêm vài lời đe doạ sẽ tiếp tục tìm và diệt Grab trong địa bàn sân bay. Lời đe doạ không hề suông, nó được tuyên bố trước mặt công an phường.
Người với người sống để iêu nhau, máu ai rơi xuống mà chả đau xót lâm li trừ loại máu đổ định kỳ theo tháng, việc cạnh tranh không lành mạnh này cái hại lớn nhất sẽ đánh vào người tiêu dùng đặc biệt là cần lao thu nhập thấp, đi lại là một nhu cầu cơ bản, và sự chặt chém không kiểm soát của các xe ôm tự phát sẽ khiến đồng bào nghèo ta phải lê lết như cá chết biển miền Trung. Xa hơn, việc một công ty mang giải pháp giao thông gần như tối iu cho đô thị Việt Nam bị chèn ép kiểu chợ búa côn đồ, sẽ kìm hãm tinh thần start-up của hàng nghìn doanh nghiệp Việt.
P/s: Ảnh không liên quan, thế ngủ tiên tỉu đằng vân của xe ôm Saigon.
Mong rằng cơ quan công an vào cuộc để xác minh, làm rõ vụ việc trên, không thể để tình trạng xe ôm grab bị hành hung như vậy đuợc, dù là ngành nghề gì đi chăng nữa cũng phải cạnh tranh làm ăn kiểu lành mạnh chứ, không thể giở thói côn đồ như vậy đuợc
Trả lờiXóaTình trạng xe ôm truyền thống có hành vi côn đồ, tấn công xe ôm grab xuất phát từ việc cạnh tranh hành khách với nhau, do xe ôm grab giá cuớc rẻ hơn, phục vụ tận tình nên lựơng khách đông hơn, mong rằng cơ quan chức năng sớm vào cuộc để dẹp bỏ tình trạng như trên
Trả lờiXóaHành vi tấn công người khác để "dằn mặt", đe dọa của cánh xe ôm truyền thống nhằm tranh giành lựong khách là hành vi vi phạm pháp luật và cấn phải bị xử lý nghiêm khắc. Mong rằng cơ quan công an vào cuộc quyết liệt để dẹp bỏ tình trạng hỗn loạn trên tại sân bay
Trả lờiXóaĐi xe ôm thường ở sân bay bị chặt chém đắt đỏ, đi xe ôm grab giá rẻ hơn thì tất nhiên hành khách sẽ chọn loại hình tiết kiệm hơn. Muốn thu hút khách cánh xe ôm thừong cần phải giảm giá, không chặt chém và nâng cao chất lượng phục vụ, đâu thể giở thói côn đồ ra được
Trả lờiXóaTại sao lại có tình trạng giành giật, thậm chí tấn công để dằn mặt giữa lực luợng xe ôm truyền thống và cánh xe ôm kiểu mới được. Mong rằng công an ra quân quyết liệt để dẹp bỏ tình trạng trên, thiết lập lại an ninh, trật tự khu vực ngoài sân bay
Trả lờiXóaMong rằng lực luợng công an ra quân để dẹp bỏ tình trạng côn đồ, dùng vũ lực trong cạnh tranh khách đi xe ôm tại sân bay, bảo vệ an toàn cho cánh xe ôm grab và cho cả hành khách đi xe ôm nữa
Trả lờiXóaMuốn làm ăn chân chính, đúng luật pháp ở Việt Nam giờ cũng khó khăn thật. Những hiệp hội ngầm đang làm cho nền kinh tế của chúng ta yếu đi. Nhà nước thì thất thu thuế, các doanh nghiệp làm ăn chân chính thì bị cạnh tranh không lành mạnh, thậm chí là dùng bạo lực như trường hợp trên. Việc này muốn giải quyết được thì cần sự vào cuộc quyết liệt của các ban ngành. Tất nhiên, có thể cho những xe ôm truyền thống tham gia vào doanh nghiệp luôn, để họ được làm việc theo cách chuyên nghiệp.
Trả lờiXóamột câu chuyện đã được thêu và dệt lại vì những thứ không phai là sự thật nên cố tình viết nó làm như mình biết không bằng thì không phải là một điều gì quá ngu ngốc sao . và những cái đó không cần những con người nào có khả năng viết lách để nói đâu. sai lầm hết rồi đấy . chúng nên coi mình là một điều gì nó gắn vơi xã hôi này đi
Trả lờiXóaNếu cứ để cát cứ các khu vực như thế này thì đất nước không thể phát triển được. Mọi giào cản mang tính lợi ích nhóm cần được phá bỏ. Muốn làm ăn chân chính, đúng luật pháp ở Việt Nam giờ cũng khó khăn thật. Những hiệp hội ngầm đang làm cho nền kinh tế của chúng ta yếu đi. Nhà nước thì thất thu thuế, các doanh nghiệp làm ăn chân chính thì bị cạnh tranh không lành mạnh
Trả lờiXóaCần phải điều tra, ngăn chặn những sự viện vô văn hóa như thế này, cạnh tranh không lành mạnh, sẽ làm mất lòng khách đến và hậu quả là hình ảnh đất nước, hình ảnh con người VN thân thiện sẽ như thế nào dưới con mắt của bạn bè quốc tế? Đau lòng cái xã hội này...
Trả lờiXóaKhuynh hướng sử dụng các ứng dụng của công nghệ cao hiện nay là tất yếu ở hầu hết các nước trên thế giới. Hiện đại hóa mọi mặt của đời sống xã hội là sự bắt buộc không thể cưỡng lại được dù được biện minh bởi lý do gì đi nữa. Có điều là các cơ quan quản lý của nhà nước phải cố gắng thích nghi theo đà tiến bộ của công nghệ và bắt kịp xu thế cạnh tranh của những ý tưởng mới có lợi cho xã hội nói chung nhưng làm hại cho một số nhóm người bảo thủ nói riêng.
Trả lờiXóaKhông thể phủ nhận tiện ích của các hình thức như uber hay grab tuy nhiên các hãng taxi, xe ôm truyền thống khác luôn đảm bảo nộp đầy đủ thuế cho Nhà nước, thì ở đây loại hình kinh doanh này có thể chui tọt lỗ thuế Nhà nước. Để biện minh cho điều đó, họ nói rằng đây là công ty cung cấp công nghệ sau đó thì hàng tỷ đồng tiền lãi được chuyển về công ty mẹ. Chính vì thế mà trên thế giới khi có mô hình này đã xảy ra rất nhiều các cuộc đình công biểu tình của các hàng taxi khác. Tôi nghĩ trước khi cho ứng dụng này được sử dụng thì nên có luật để điều tiết nó thì hơn. Không sẽ rất thiệt thòi cho những hãng taxi, hay xe ôm trong nước.
Trả lờiXóaKể từ khi UBER với ứng dụng đi nhờ xe bằng ô tô, và nay GRABBIKE với ứng dụng đi nhờ bằng xe máy có mặt tại Việt Nam, một mặt nó đã thúc đẩy, tăng lượng người tham gia giao thông trước đây bằng taxi,xe ôm vì giá rẻ hơn, thuận tiện hơn, lịch sự hơn, minh bạch hơn mà nó còn mở ra một cách thực hiện mới cho phong trào “chung đường, chung xe để giảm mật độ giao thông, giảm ô nhiễm môi trường, giảm chi phí đi lại”. Họ cũng có chính sách trợ giá, trả góp smartphone và hướng dẫn xe ôm sử dụng các phần mềm một cách thành thạo nhất. Ấy vậy mà còn lắm kẻ bảo thủ. Cứ như thế này thì sao mà đất nước ta phát triển được?
Trả lờiXóaUber không trả thuế cho thành phố, không chịu bất cứ chi phí nào cho nhu cầu tái đầu tư sửa chữa đường xá, bến bãi như taxi, khuyến khích người có xe chạy rông ngoài đường để có thể kịp bắt khách nhanh nhất, làm gia tăng mật độ lưu thông xe cộ trên đườgn. Khi xảy ra tai nạn, hành khách trên xe không được bồi thường thoả đáng dù người lái xe có lỗi. Hoạt động của Uber là một cạnh tranh không lành mạnh với các hãng ta xi hoạt động theo nghiệp đoàn và có tổ chức. Ở các thành phố lớn, quản lý tốt, hành khách đi Uber gặp nạn thì phát đơn kiện thành phố vì đã cấp phép cho Uber hoạt động mà không nghĩ tới lợi ích của người dân nghèo khác.
Trả lờiXóaĐi Grab Uber như vậy chẳng khác gì xe dù, xe mù vì chẳng biết xe đó hãng nào, tài xế là ai. Kể cả có đi chăng nữa thì trên mạng có rất nhiều cái ảo. Mình đi nếu có thiệt hại gì chẳng biết ai chịu trách nhiệm, bồi thường, xử lý. Cùng với đó là những hình thức này tạo sự cạnh tranh không lành mạnh cho các hãng taxi, xe ôm truyền thống, miếng cơm tự dưng bị dành mất thì người ta chẳng ầm ào nên, ở nước ngoài các tài xế còn đồng lòng đình công phản đối chính quyền cho phép uber hoạt động đấy thôi. Mà đừng có ăn ốc nói mò, xe ôm mà đóng phí ngầm mỗi tháng chục triệu thì thôi đi làm thuê nhàn hạ kiểu như bảo vệ thi lương tháng trừ các kiểu đi cũng như đi xe ôm không hơn à?
Trả lờiXóaCó thể trước mắt chúng ta thấy Uber là hay nhưng đằng sau đó có những điều chưa an toàn mà chưa lường trước được như tai nạn, cướp hay thậm chí xảy ra hiếp dâm như ở Ấn Độ. Vì vậy, nhiều nước cấm, không thừa nhận taxi Uber. Hơn nữa nó cũng đang cướp đi miếng cơm của những người xe ôm, taxi truyền thống. Do đó nếu muốn để cho hình thức kinh doanh này hoạt động thì các cấp chính quyền cũng phải có những luật điều chỉnh riêng. Và các bác xe ôm, taxi truyền thống của ta cũng nên thay đổi mình. Con người thì cần phải hướng tới sự phát triển hơn. Cái gì lạc hậu sẽ đến lúc phải khai tử, như bốt điện thoại công cộng, Nokia...Taxi cũng không ngoại lệ nếu cứ mãi theo lối cũ.
Trả lờiXóaCâu nói của đồng nghiệp mình: Kiếm được đồng tiền trong sạch quả là khó quá thể khó luôn. Cho nên là đúng là làm việc có tổ chức, kiếm tiền trong sạch không hề dễ gì
Trả lờiXóaĐại diện Grabbike và các xe ôm bị hành hung đã trình báo công an và có cuộc thương thảo với giới xe ôm truyền thống ở trụ sở công an phường 2 quận Tân Bình, và không thu được bất kỳ kết quả khả quan nào ngoài nhận thêm vài lời đe doạ sẽ tiếp tục tìm và diệt Grab trong địa bàn sân bay. Lời đe doạ không hề suông, nó được tuyên bố trước mặt công an phường. Đây chắc là có giang hồ muốn bảo kê kiếm tiền từ cánh xe ôm nhưng không được nên quay ra hành hung đe dọa họ. Các cơ quan chức năng nên vào cuộc điều tra những kẻ hành hành người lái xe ôm.
Trả lờiXóaBên mình cũng có thông tin về dịch vụ thuê tài xế tại TPHCM, mọi người có thể tham khảo tại http://thuetaixehcm.com/ để nắm rõ thông tin nhé
Trả lờiXóa