Lâm Trực@
Thực ra, việc nông dân Việt Nam tự chế tạo máy móc phục vụ cuộc sống không phải là điều hiếm thấy. Những sáng kiến này đáng được trân trọng và khuyến khích.
Là người Việt Nam, chúng ta tự hào về điều này. Nhưng, chúng ta cũng cần nhìn nhận một cách công bằng và suy nghĩ kỹ lưỡng!
Việc một anh nông dân Việt Nam có thể chế tạo xe bọc thép, máy bay hay tàu ngầm là điều đáng nể. Nhưng đối với các nhà khoa học quân sự, việc sửa chữa và cải tạo xe bọc thép không phải là điều quá to tát. Thực tế, quân đội Việt Nam đã tiến hành sửa chữa xe bọc thép từ lâu, và điều này cũng từng được thực hiện ở Ukraine.
Trước đây, ông Hải từng chế tạo máy bay trực thăng nhưng chưa đạt tiêu chuẩn an toàn. Ông cũng có một số sáng chế cho sản xuất nông nghiệp như máy trồng mì, máy giặt mủ cao su, máy phun thuốc cao su, và hiện đang hoàn thiện máy thu hoạch mía.
Ông Thanh Huy, trong bài viết gửi BBC, nhận định rằng:
"Thông tin này đã tạo ra một làn sóng trong cộng đồng mạng, với nhiều người cho rằng Việt Nam không thiếu nhân tài nhưng thường bị các 'thế lực vô hình' cản trở do cơ chế và thiếu sự khuyến khích."
Xét một cách công bằng, việc sửa chữa xe bọc thép BRDM 2 với trọng lượng 7,7 tấn ở Việt Nam không phải là điều hiếm. Sửa chữa ô tô là nghề phổ biến tại đây, và các gara ô tô có thể phục hồi bất kỳ chiếc xe nào, dù lớn hay nhỏ, cũ hay mới.
Ông Thanh Huy cho rằng việc thay động cơ từ công nghệ thập niên 60 sang động cơ diesel hiện đại là một việc không quá khó khăn. Việc này không chỉ đơn thuần là thay động cơ mà còn đảm bảo hiệu quả hoạt động và giảm tiêu hao nhiên liệu.
Việc đóng mới xe bọc thép từ các bộ phận tổng thành của nhà chế tạo cũng là điều không hiếm gặp. Nhiều nông dân miền Tây đã thực hiện các độ chế tương tự để phục vụ nhu cầu sản xuất trong điều kiện đường sá khó khăn.
Trở lại câu chuyện ông Trần Quốc Hải chế tạo máy bay trực thăng cách đây 2 năm, cộng đồng mạng đã ủng hộ ông và so sánh ông với các nhà khoa học Việt Nam. Trong cơn lốc ủng hộ này, hình ảnh các nhà khoa học và nhà quản lý bị chỉ trích không đáng có.
Ông Thanh Huy cho rằng đây là một sự phê phán thiếu cơ sở và không công bằng. Ông nhận định rằng việc chế tạo máy bay trực thăng với động cơ ô tô không đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn và các cơ quan chức năng có lý khi không cho phép bay thử.
Dưới góc độ quản lý, chính quyền có lý do chính đáng khi không cho phép thử nghiệm máy bay trên bầu trời vì sự an toàn của cả cá nhân và cộng đồng.
Dù ông Hải là người làm giỏi, nhưng không thể phủ nhận rằng ông không phải là thiên tài. Như ông Thanh Huy đã nêu, việc ông Hải không được khuyến khích hay hỗ trợ không phải là lý do chính đáng để phê phán hệ thống.
Tuy nhiên, thực tế cho thấy nhiều người tài và nhà khoa học giỏi ở Việt Nam vẫn chưa được trọng dụng. Hiện tượng chảy máu chất xám và lãng phí nhân tài là vấn đề thực sự và đang là nỗi lo của lãnh đạo và người dân.
Như ông Thanh Huy đã kết luận, “Dư luận cần tránh quá tung hô các thành tựu sáng tạo, và chính phủ nên tập trung vào các dự án thực tiễn, tránh đầu tư vào những ý tưởng xa vời.”
Nói gì thì nói, cơ chế và sự thờ ơ, vô trách nhiệm, sợ người khác giỏi hơn mình ở một số cá nhân, một số cơ quan nhà nước đã làm lãng phí nhân tài của đất nước.
Trả lờiXóaCó thể tham khảo ở đây này.
http://news.zing.vn/chang-trai-viet-che-tao-thanh-cong-phi-thuyen-bay-vao-khong-gian-post735856.html
Không phải anh nông dân Hai lúa nào ráo trọi, được đào tạo bài bản (Tốt nghiệp thạc sĩ, đạt kết quả xuất sắc tại Pháp)
xin mượn lời ông Thanh Huy để thay cho lời kết: "Dư luận cần tránh quá tung hô nông dân sản xuất máy bay, xe bọc thép, hoặc chính phủ nên tránh việc chỉ thích đầu tư những dự án thật lớn, thật ảo vọng để cạnh tranh, để xứng tầm khu vực".
Trả lờiXóaĐúng là chính phủ cần nên tránh đầu tư vào những dự án thật lớn, thật ảo vọng để cạnh tranh xứng tầm khu vực thì vừa tốn tiền mà lại không có ích gì, gây lãng phí trong khi nước ta còn nghèo; cần phải đầu tư xuất phát từ thực tế, từ những gì mình đang có và những gì chưa có, cần phát triển thì hợp lý hơn
Trả lờiXóa