Khoai@
Sáng ra đọc Tiền Phong, thấy anh phóng viên giật tít "Tàu Cát Linh - Hà Đông chạy thử: Tư vấn Pháp 'tuýt còi' tổng thầu Trung Quốc", nghe ghê quá, kiểu như không đảm bảo yêu cầu. Nhưng đọc trong bài thì quá trình chạy thử, chưa phát hiện vấn đề gì về kỹ thuật.
Điều mà anh phóng viên nói là tư vấn Pháp "tuýt còi" không phải là lỗi kỹ thuật mà là cách thức, phương án xử lý khi có tình huống cháy, nổ xảy ra.
Xin lỗi, tư vấn Pháp có tư cách gì mà tuýt còi?
Xin lỗi, tư vấn Pháp có tư cách gì mà tuýt còi?
Đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đường sắt, Bộ GTVT và tổng thầu Trung Quốc, đã cho chạy tất cả 13 đoàn tàu để kiểm tra các thông số kỹ thuật, kết nối liên hợp và xử lý các tình huống.
Kết quả sau 3 ngày vận hành thử, các lượt tàu đã được chạy đủ theo biểu đồ hoạt động; tổng số chuyến đạt 287 lượt/ngày; tần suất 6 phút/lượt vào giờ cao điểm, 10 phút/lượt vào giờ bình thường. Ông nói rằng tuyến đã bố trí cơ bản đủ 650 người vận hành trên tuyến, thời gian nhân viên trực và vận hành tàu là từ 5h đến 23h.
Cho đến lúc này, về cơ bản, hầu như tất các các yêu cầu kỹ thuật đã đảm bảo yêu cầu của nhà Tư vấn.
Điểm duy nhất mà nhà tư vấn Pháp chưa đồng ý với phương án xử lý tình huống khi có tình huống cháy, nổ xảy ra của Tổng thầu. Xem đoạn trích dưới đây từ Tiền Phong:
"Cụ thể, khi đoàn tàu đang chạy trên tuyến, tư vấn Pháp đưa ra tình huống cháy xảy ra ở giữa tàu để đơn vị vận hành xử lý. Với phương án này, theo yêu cầu của đại diện tổng thầu Trung Quốc, lực lượng vận hành không được bấm nút báo động để bơm khí tươi vào, vì đại diện tổng thầu giải thích rằng, khi cháy mà bơm khí tươi vào sẽ làm ngọn lửa bùng cháy thêm (hư hại tàu). Nhưng tư vấn Pháp không chấp nhận cách xử lý này, yêu cầu: khi xảy ra cháy trên tàu, lực lượng vận hành phải báo động và bơm khí tươi vào để giữ khí thở cho khách, còn tàu cháy thì phải chấp nhận".
Tôi không biết rõ cuộc trao đổi giữa tổng thầu Trung Quốc với nhà tư vấn Pháp như thế nào nhưng chắc chắn không đơn giản như phóng viên viết. Tôi không tin nhà thầu Việt Nam chấp nhận phương án khi cháy thì chỉ cứu tàu mà không cứu người như phóng viên mô tả. Tôi cũng không tin có ông chuyên gia đô thị nào nói rằng, "trong phương án vận hành tàu, châu Âu họ tôn trọng con người (hành khách), còn tổng thầu tại dự án Cát Linh - Hà Đông lại quan tâm đến giữ an toàn cho phương tiện". Câu nói của "chuyên gia đô thị" nào đó có vẻ như đã chính trị hóa câu chuyện cách thức xử lý sự cố cháy tầu.
Cứu người rõ ràng phải đặt lên trước hết, nhưng sẽ không cứu được người nếu đổ thêm dầu vào lửa trong một không gian giới hạn, được bảo vệ chắc chắn như khoang tàu điện. Vấn đề ở đây là phải giải quyết mâu thuẫn về việc bơm khí tươi vào khoang tàu đang cháy: Nếu bơm khí tươi vào thì hành khách có thể thở nhưng lại sẽ làm đám cháy to hơn và cháy to hơn sẽ đốt hết ô xy, đó là chưa kể khi cháy to, nhiệt cao cũng đe dọa đến tính mạng của hành khách. Ngược lại, nếu không bơm khí tươi vào, hành khách có thể thiếu ô xy nhưng đám cháy sẽ bị hạn chế. Tôi không phải chuyên gia cứu hỏa nên xin nhường việc giải quyết tình huống này cho các chuyên gia đích thực.
Trở lại câu chuyện "tư vấn Pháp tuýt còi". Nói chính xác thì đây chỉ là bất đồng quan điểm (nếu có) trong xử lý tình huống cháy nổ trong vận hành giữa nhà tư vấn Pháp và Tổng thầu Trung Quốc mà thôi. Cần nhắc lại, cho đến lúc này, vẫn chưa phát hiện được các sai sót kỹ thuật có ảnh hưởng đến an toàn trong vận hành đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông.
Theo lịch, vào ngày hôm nay 15/12, Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước sẽ cử đoàn công tác đến giám sát, kiểm tra công tác hoàn thiện từng hạng mục dự án, trong đó có công tác vận hành.
Cũng đã đến lúc đưa cái dự án "của nợ" này lên bàn chạy thử và vận hành, một đống ngân sách nhà nước tiền của của nhân dân đổ vào đấy. Không biết khi nó chạy có thực sự ưu việt hay đảm bảo hay không, nhưng quy trình tuân thủ đảm bảo việc an toàn trong vận hành phải đảm bảo, công tác cứu hộ cứu nạn cũng phải được diễn tập. Phía nhà thầu trung Quốc phải có trách nhiệm chính đến khi Hội đồng nghiệm thu đánh giá đem vào vận hành. Nếu được sử dụng thì tốt quá, đừng biến nó thành đống sắt vụn là được.
Trả lờiXóaBạn nói rất chính xác, tôi cũng nghĩ như bạn
XóaMai Ha: dự án của nợ này chưa bằng các dự án tương tự Nhặt Bảng, Phú Lang Sa đâu, đội vốn gấp nhiều lần sai sót kỹ thuật rất lớn đừng vì ghét Tung Của mà nhắm mắt chửi bới loạn xạ làm người ai làm thế
Trả lờiXóaVì cái dự án này cũng đã "mắc nghẹn" quá lâu rồi nên giờ cái duy nhất tôi quan tâm là với bằng đó tiền của và công sức thì liệu nó có mang lại hiệu quả như thế nào cơ. Chắc chắn lời ra tiếng vào, ý kiến trái chiều thì cũng nhiều nhưng mà vẫn mong là nó có thể mang lại hiệu quả tốt và phục vụ được nhân dân
Trả lờiXóaMấy nay nhìn thấy đoàn tàu chạy lại mà thấy háo hức. Mong là ngày tới vào vận hành thử phục vụ người dân thủ đô thì mình cũng có cơ hội ngồi lên cái tàu đấy thử xem xem nó chất lượng thế nào sau bao nhiêu ngày đứng từ dưới nhìn nó từ xa. Hi vọng với lượng thời gian để hoàn thành thì nó không khiến người dân thất vọng
Trả lờiXóaCông nhân là nó liên quan đến bất đồng khi xử lí cháy nổ giữa nhà tư vấn Pháp và tổng thầy Trung Quốc thôi chứ còn cũng chưa biết nó có ảnh hưởng gì không. Nhưng chắc chắn sẽ không ảnh hưởng nặng nề để mà xảy ra những hậu quả siêu to khủng khiếp đâu vì nếu thế ai dám cho đi vào vận hảnh thử, còn gì sai xót nhỏ đành khắc phục dần dần mọi người ạ
Trả lờiXóaMọi phương án phải được tính toán kỹ trước khi thi công; chứ không phải bây giờ đưa ra tình huống cháy lại không biết cách xử lý
XóaVÌ cái dự án này mà xuất hiện nhiều thành phần thể hiện thái độ bất mãn, trái chiều một cách quá lố rồi có khi còn chửi nhà nước mà trong khi đó chính nhà nước cũng chẳng muốn dự án này nó phải trong tình trạng "chờ vận hành" lâu đến vậy. Lỗi cũng đến từ nhiều phía, còn giờ ta phải chờ xem nốt là cuối cùng thì chúng ta thu được gì từ đó
Trả lờiXóaThôi chửi nhau thì có tác dụng gì nhỉ. Hãy chuẩn bị một tâm hồn đẹp, một sức khỏe tốt và bộ quần áo thật đẹp chờ đến ngày nó thi hành chạy chính thức để mua một tấm về và đi thử sau đó hẵng đưa ra những ý kiến sau mọi người ạ :)) cái gì nó liên quan đến kĩ thuật thì thôi, mình đưa ra ý kiến đến từ phía người tiêu dùng thôi
Trả lờiXóaĐấy cứ có gì đó lại quay vào chửi bới cắn xé nhau, thế nên mới tạo điều kiện cho bọn kền kền chúng nó phát huy hết công suất quay ra chứi bới chính quyền nhân dân đấy ạ! Cứ bình tĩnh tiếp đi, chờ bao nhiêu năm rồi chờ thêm xem kết quả cuối cùng nó như thế nào đã, rồi đến lúc đó nếu tốt ta ghi nhận, không tốt ta đưa ý kiến đóng góp thêm sau
Trả lờiXóaĐấy báo chí nên làm tốt cái vai trò đưa tin thôi chứ đừng có lợi dụng mà giật tít , dễ làm người đọc hiểu sai. Như ông báo Tiền Phong này viết tít báo thế thì người ta lại nghĩ có vấn đề gì nghiêm trọng lắm. XIn hãy để vấn đề giữa người tư vấn và chủ thầu họ giải quyết với nhau còn mình thì trải nhiệm kết quả đi
Trả lờiXóaVần đề là yêu cầu khi chạy thử gồm những việc gì; nếu có tình huống cháy trong yêu cầu chạy thử thì chúng ta mới bàn đến vấn đề đó
Trả lờiXóa