Chiều ngày 23/12, Trạm CSGT Tuy Phước thuộc Phòng CSGT, Công an tỉnh Bình Định cho biết, đã lập biên bản vi phạm hành chính về lĩnh vực trật tự an toàn giao thông đối với tài xế kiêm chủ xe Phan Văn Lưu (SN 1981, ở tỉnh Vĩnh Phúc), điều khiển xe tải mang BKS: 88H-015.37 kéo theo rơ-moóc mang BKS: 88R-008.73, chở hàng quá tải 69,1%.
Trước đó, khoảng 10h20 sáng cùng ngày (23/12), phát hiện phương tiện 88H-015.37 kéo theo rơ-moóc mang biển 88R-008.73 lưu thông trên địa bàn có dấu hiệu quá tải, lực lượng CSGT ra tín hiệu dừng xe và yêu cầu đưa xe đến trạm cân trước Trạm CSGT Tuy Phước, để thực hiện việc cân tải trọng theo quy định.
Tuy nhiên, lúc này chủ xe kiêm tài xế là ông Phan Văn Lưu không chấp hành hiệu lệnh, phớt lờ yêu cầu dừng xe của CSGT, tiếp tục di chuyển xe đi thêm đoạn đường khoảng 4km thì bị lực lượng CSGT tuần tra lưu động, dừng xe.
Lúc này, tài xế Lưu chỉ đồng ý xuất trình để CSGT kiểm tra giấy tờ phương tiện nhưng không đồng ý việc đưa xe về trạm cân để cân tải trọng theo yêu cầu của CSGT.
Tài xế đòi CSGT phải mang trạm cân đến để cân, tuy nhiên việc này không thể thực hiện theo yêu cầu của tài xế, vì trạm cân của CSGT được đặt cố định.
Hơn 2 giờ đồng hồ thuyết phục, tài xế mới chịu lái xe quay ngược lại trạm cân trước Trạm CSGT Tuy Phước để cân tải trọng. Kết quả của trạm cân cho thấy, phương tiện chở hàng quá tải 69,1%.
Theo Trạm CSGT Tuy Phước, với hành vi vi phạm trên, ông Phan Văn Lưu bị xử phạt 15 triệu đồng, tước giấy phép lái xe, phù hiệu 2 tháng.
Trung tá Nguyễn Trung Hiếu, Phó trạm CSGT Tuy Phước cho biết, cuối năm tình trạng phương tiện chở hàng hóa có xu hướng gia tăng. Kéo theo đó, nhiều phương tiện chở hàng hóa vượt tải trọng nhằm tăng lợi nhuận. Thời gian qua, đơn vị ghi nhận nhiều phương tiện chở hàng vi phạm cố tình chống đối yêu cầu kiểm tra, bỏ chạy khi qua địa bàn.
"Thực hiện nghiêm chỉ đạo của lãnh đạo Công an tỉnh trong đợt ra quân đảm bảo ATGT trước trong và sau Tết Nguyên đán, đơn vị quán triệt tinh thần tăng cường tuần tra, kiểm soát xử lý nghiêm các phương tiện vi phạm, đặc biệt là xe quá tải. Các phương tiện cố tình chống đối khi qua địa bàn, đơn vị sẽ xử lý nghiêm theo đúng quy định nhằm đảm bảo ATGT cho người dân", trung tá Hiếu nói.
Nguồn: Quang Đạt
Thời gian qua, mặc dù Thanh tra Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) - Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã quyết liệt triển khai nhiều giải pháp kiểm soát tải trọng xe nhưng tình trạng xe quá tải trọng vẫn còn nhiều diễn biến phức tạp. Nói chung vẫn là vấn đề về ý thức của các tài xế
Trả lờiXóaViệc kiểm tra và xử lý vi phạm về bốc xếp hàng hóa lên phương tiện tại các cơ sở đầu nguồn hàng, kho bãi, bến cảng còn chưa được duy trì thường xuyên, liên tục do cần phải có sự phối hợp với các sở, ngành của địa phương, dẫn đến kết quả còn hạn chế.Một số địa phương có cảng, mỏ vào cuộc chưa quyết liệt trong việc kiểm soát xếp hàng hóa lên xe và chưa kiên quyết xử lý chủ mỏ, chủ cảng vi phạm.
Trả lờiXóaVẫn còn một bộ phận doanh nghiệp vận tải, chủ hàng, chủ xe, lái xe ý thức chấp hành pháp luật giao thông đường bộ và các quy định về vận tải đường bộ chưa nghiêm. Một số doanh nghiệp có xe vi phạm khi bị kiểm tra thường tìm mọi cách né tránh, giấu xe, cho người theo dõi Tổ KTTTX hoặc khi bị kiểm tra thì không chấp hành như đóng cửa xe bỏ đi, lôi kéo nhiều người chống đối, gây rối, cản trở các lực lượng làm công tác kiểm soát tải trọng phương tiện…
Trả lờiXóaTrong khi các chế tài để xử lý vi phạm còn chưa đồng bộ, thiết bị cân kiểm tra tải trọng phương tiện còn thiếu, chưa kiểm soát được toàn bộ các tuyến đường có xe chở hàng quá tải lưu thông. Hoạt động của các trạm KTTTX lưu động cũng bị quá tải, vấn đề xem ra không thể giải quyết trong một sớm một chiều
Trả lờiXóaDo hoạt động đã gần 6 năm nên một số bộ cân KTTTX lưu động hay bị hư hỏng phải sửa chữa, thay thế; khó khăn về vị trí mặt bằng đủ điều kiện đặt bàn cân, đủ rộng để dừng xe đảm bảo an toàn (độ bằng phẳng, bề rộng mặt đường…), khi mưa lớn, nắng nóng, nhà, mái che không có, số lượng xe vào cân kiểm tra nhiều, trình độ lực lượng vận hành, quản lý thiết bị cân hạn chế, nên thiết bị hay bị hư hỏng; Một số văn bản quy phạm pháp luật liên quan còn đang được hoàn thiện.
XóaKinh phí cấp chi cho hoạt động kiểm soát tải trọng phương tiện của các Sở GTVT, các Cục QLĐB, các Trạm KTTTX rất thấp; các điều kiện về cơ sở vật chất, phương tiện hoạt động, điều kiện làm việc rất khó khăn, chế độ chính sách không thống nhất, đây là những khó khăn chưa đáp ứng được yêu cầu thực tiễn.
Trả lờiXóaCần hoàn thiện các văn bản quy phạm pháp luật và các văn bản hướng dẫn thi hành liên quan đến công tác kiểm soát tải trọng phương tiện; tham mưu, đề xuất, làm rõ chức năng, nhiệm vụ và thẩm quyền của lực lượng Thanh tra giao thông các Sở GTVT, công chức thanh tra Tổng cục ĐBVN; quy định về chức danh và chế độ, kinh phí hoạt động của lực lượng làm việc tại các Trạm KTTTX lưu động, cố định và KTTTX bằng cân xách tay,...
XóaLực lượng trực tiếp tham gia công tác kiểm soát tải trọng phương tiện còn mỏng, còn phải tham gia thực hiện các nhiệm vụ bảo đảm trật tự an toàn giao thông và các nhiệm vụ khác nên chưa thể kiểm soát được các đoạn quốc lộ, đường bộ địa phương có xe quá tải lưu thông.
Trả lờiXóaTăng cường kiểm tra việc thực thi công vụ của cán bộ, công chức trực tiếp làm nhiệm vụ kiểm soát tải trọng xe trên tuyến để nâng cao hiệu quả công tác, ngăn chặn và phòng ngừa sai phạm.Tăng cường phối hợp với các cơ quan thông tấn báo chí của Trung ương và địa phương mở các đợt cao điểm tuyên truyền về kiểm soát tải trọng phương tiện; nêu gương điển hình tốt và chưa tốt trên các phương tiện thông tin đại chúng.
XóaGã tài xế biết chắc là đưa về trạm cân thì kiểu gì cũng quá tải nên dùng dằng với cảnh sát giao thông để tìm lối thoát, ai ngờ gặp phải đội cứng, cấm túc 02 tháng thì ra tết mới vận hành trở lại được, gia đình bác tài năm nay coi như mất tết rồi, làm gì còn chi để hi vọng nữa, những bác tài khác nên nhìn vào gương này để chấp hành cho tốt
Trả lờiXóahiện nay, tình trạng những xe quá khổ, quá tải chở qua số lượng quy định đã và đang lưu hành với số lượng rất lớn lên các tuyến đường. Điều này vừa ảnh hưởng đến đường sá, cầu cống, vừa ảnh hưởng đến an toàn giao thông. Do vậy, cần xử lý nghiêm những trường hợp xe như này
Trả lờiXóahoàn toàn đồng tình với quan điểm của bạn, phải xử lý nghiêm, ngoài phạt tiền cần giam giữ thật nghiêm khắc phương tiện vi phạm, khi ấy mới có giá trị răn đe, mới chấm dứt tình trạng này được
Xóađấy, thi nhau với công an thì được gì đâu chứ, trước sau gì chả phải làm, cuối cùng lại tốn thời gian của mình chứ của ai đâu, mà chống đối đã là sai rồi, thà chịu phạt không chứ lại mắc thêm tội khác, kết quả của việc cứng đầu cũng chẳng mấy tốt đẹp gì
Trả lờiXóatình trạng xe quá tải là vấn đề rất nhức nhối, ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống người dân, gây hư hỏng nhiều công trình, làm xuống cấp nhiều công trình, từ đấy người dân lại đổ looix cho các đơn vị nhà thầu thi công công trình không dảm bảo chất lượng, sẽ gây dư luận xấu trong quần chúng nhân dân
Trả lờiXóavì vậy tôi đề ngị, đối với những trường hợp cố tình vi phạm, cố tình chở quá khổ quá tải thì phải kiên quyết xử lý nghiêm không để tái vi phạm, nhất là phải có biện pháp giam giữ xe thật nghiêm khắc, nghề tài xế thì phương tiện là mạng sống của họ, chứ cứ phạt tiền họ lại chở quá tải đề bù lỗ cho số tiền bị phạt thì cũng bằng thừa
Trả lờiXóathứ hai, tôi để ý thấy tình trạng nhiều người coi thường cơ quan chức năng, nhất là cơ quan công an là vẫn có, nhiều người có thói quen cứ thấy công an là klaij dơ điện thoại ra quay không biết là để làm gì, có tác dụng gì, mà cứ hễ thấy lại mang ra quay
Trả lờiXóahọ biết họ sai mà anh, nên họ cố tình chống đối,, chọc tức cán bộ, rồi quay lại, mang về nhà chỉnh sửa, cắt ghép, sau đó đăng tải lên mạng xã hội như Youtube, Facebook, Zalo... để câu view thu hút nhiều người xem, để dư luận lên tiêng, lúc ấy thì họ sẽ từ người vi phạm bổng trở thành nạn nhân được quan tâm, chia sẻ, đồng tình ủng hộ, thế mới tài
Xóa