Cần khẩn trương xây cầu Phong Châu mới để đảm bảo an toàn giao thông

Lâm Trực@

Ngày 9/9/2024, sự cố sập cầu Phong Châu tại Phú Thọ đã gây chấn động dư luận, đồng thời gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình trạng xuống cấp của nhiều cây cầu cũ trên cả nước. Đây không chỉ là một sự kiện đơn lẻ mà còn là tín hiệu khẩn cấp yêu cầu đánh giá lại toàn bộ hệ thống hạ tầng giao thông đã qua nhiều năm sử dụng, đặc biệt là những công trình cầu cũ trước sự tác động của thời tiết khắc nghiệt, thiên tai và lưu lượng giao thông ngày càng tăng cao.

Cầu Phong Châu được xây dựng từ năm 1995, với chiều dài hơn 375m, nối liền hai huyện Lâm Thao và Tam Nông của tỉnh Phú Thọ, đóng vai trò chiến lược trên tuyến Quốc lộ 32C. Sau gần 30 năm sử dụng, cây cầu này đã chịu nhiều ảnh hưởng của cả thời gian lẫn tác động từ môi trường. Ngày 9/9, cầu đã sập hai nhịp và cuốn trôi một trụ cầu, gây ra thiệt hại nghiêm trọng về tính mạng, tài sản của nhân dân và làm gián đoạn tuyến giao thông huyết mạch, đồng thời làm dấy lên những lo ngại về tình trạng an toàn của nhiều công trình cầu cũ tương tự trên khắp cả nước.

Sự cố cầu Phong Châu không phải là trường hợp duy nhất, khi mà trước đó nhiều công trình cầu đường quan trọng khác như cầu Chương Dương ở Hà Nội cũng đang đối mặt với nguy cơ xuống cấp nghiêm trọng. Cầu Chương Dương được xây dựng vào thập niên 1980, nhưng hiện nay đang phải gánh chịu lưu lượng giao thông vượt xa khả năng thiết kế ban đầu. Những dấu hiệu này đều cảnh báo về nguy cơ tiềm ẩn nếu không có sự rà soát và đầu tư đúng mức vào việc duy tu và nâng cấp các công trình cầu đường.

Để đảm bảo an toàn giao thông và khôi phục sự lưu thông qua Quốc lộ 32C, việc khẩn trương xây dựng cầu Phong Châu mới là một nhu cầu cấp thiết. Cục Đường bộ Việt Nam đã đề xuất và nhận được sự đồng thuận về việc sử dụng ngân sách Nhà nước để thực hiện dự án xây dựng lại cầu, dự kiến sẽ được khởi công ngay trong năm 2024. Cầu Phong Châu mới sẽ được thiết kế theo tiêu chuẩn hiện đại, có khả năng chịu tải lớn và bền vững trước các yếu tố thiên nhiên khắc nghiệt. Đây không chỉ là giải pháp dài hạn cho tỉnh Phú Thọ mà còn là bài học quan trọng để áp dụng cho nhiều địa phương khác, đặc biệt là những khu vực có các công trình cầu đã già cỗi, tiềm ẩn rủi ro cao.

Sự cố này cho thấy tầm quan trọng của việc đánh giá lại toàn bộ hệ thống hạ tầng cầu đường trên toàn quốc. Các cơ quan chức năng cần khẩn trương rà soát và kiểm tra kỹ lưỡng các cây cầu lâu năm, từ đó lập kế hoạch bảo trì và nâng cấp kịp thời cho những công trình có dấu hiệu xuống cấp. Đặc biệt, cần tập trung vào các cây cầu bắc qua những con sông lớn, nơi thường xuyên chịu ảnh hưởng nặng nề từ thiên tai như lũ lụt và xói mòn. Việc bảo trì định kỳ và kiểm tra thường xuyên không chỉ giúp hạn chế tai nạn mà còn giảm thiểu những thiệt hại kinh tế, xã hội khi các cây cầu gặp sự cố.

Việc quản lý, bảo trì và nâng cấp hạ tầng giao thông không thể bị xem nhẹ, đặc biệt trong bối cảnh biến đổi khí hậu và thiên tai ngày càng phức tạp. Công tác này cần sự phối hợp nhịp nhàng giữa các cơ quan quản lý Nhà nước, từ cấp trung ương đến địa phương, nhằm đảm bảo hệ thống cầu đường luôn ở trạng thái hoạt động tốt nhất.

Sập cầu Phong Châu là sự cố nghiêm trọng, không mong muốn, nhưng nó làm chúng ta bừng tỉnh để nhận ra sự xuống cấp của hạ tầng giao thông trên toàn quốc. Việc xây dựng lại cầu Phong Châu mới không chỉ là biện pháp tức thời để khắc phục sự cố mà còn là bước khởi đầu quan trọng trong việc đảm bảo an toàn cho hàng triệu người tham gia giao thông mỗi ngày. Thiết nghĩ, cần có chiến lược dài hạn cho việc bảo trì và nâng cấp các công trình giao thông trọng yếu trên khắp cả nước, từ đó không chỉ bảo vệ tính mạng và tài sản của người dân mà còn đóng góp vào sự phát triển bền vững của hệ thống giao thông Việt Nam trong tương lai.