Lâm Trực@
Ngày 1/1/2025, Nghị định 168/2024/NĐ-CP chính thức có hiệu lực, mang theo nhiều kỳ vọng trong việc nâng cao ý thức tuân thủ giao thông và giảm thiểu tai nạn. Tuy nhiên, ngay khi nghị định này được ban hành, các tổ chức chống đối và cá nhân thiếu thiện chí, đặc biệt là đài RFA Việt ngữ, đã ráo riết phát động chiến dịch xuyên tạc để làm mất lòng tin của người dân vào chính sách này. Những bài viết với tiêu đề gây tranh cãi tràn ngập không gian mạng, nhằm tạo ra dư luận trái chiều và đánh lạc hướng công chúng khỏi các mục tiêu tích cực mà nghị định hướng tới.
RFA đã sử dụng nhiều thủ đoạn tinh vi để bẻ lái thông tin liên quan đến Nghị định 168. Trong số đó, việc thổi phồng và bóp méo sự thật là một chiến thuật quen thuộc. Chẳng hạn, các bài viết như “Cấm lái xe quá bốn tiếng: khổ tài xế, khổ cả doanh nghiệp” cố tình lan truyền quan điểm tiêu cực rằng quy định thời gian lái xe liên tục gây bất lợi cho người lao động và doanh nghiệp. Thực tế, các quy định này được xây dựng dựa trên nghiên cứu kỹ lưỡng và thực tiễn tại nhiều quốc gia phát triển, nhằm đảm bảo an toàn giao thông và sức khỏe cho tài xế, đồng thời giảm nguy cơ gây tai nạn.
Ngoài việc bóp méo nội dung, RFA còn định hướng dư luận qua những tiêu đề mang tính chia rẽ. Những bài viết như “Nghị định 168 và 176: Chính phủ ca ngợi, người dân ca thán” tạo cảm giác rằng chính sách chỉ được các nhà quản lý đánh giá cao, trong khi đa số người dân thì phản đối. Chiến lược này không dựa trên bất kỳ khảo sát hay số liệu đáng tin cậy nào, mà hoàn toàn sử dụng các trường hợp đơn lẻ không được kiểm chứng để làm nền tảng cho các luận điệu của mình. RFA thậm chí còn tiến xa hơn khi cá nhân hóa các công kích, nhắm trực tiếp vào lãnh đạo Bộ Công an, như trong bài viết “Tính toán sai lầm của ông Tô Lâm”. Đây là chiêu bài không mới nhằm làm suy giảm uy tín cá nhân và ảnh hưởng đến niềm tin vào các quyết định mang tính chiến lược.
Trong khi đó, một thủ đoạn khác của RFA là lợi dụng vấn đề thời gian hiệu lực của Nghị định 168. Trên không gian mạng, chúng lan truyền thông tin sai sự thật rằng nghị định "không đủ 45 ngày từ khi ký đến khi có hiệu lực," hòng tạo cảm giác rằng chính sách này được ban hành vội vàng, thiếu minh bạch. Tuy nhiên, theo Điều 151 của Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật, các nghị định ban hành theo trình tự rút gọn có thể có hiệu lực ngay sau khi ký. Thực tế, Nghị định 168 được soạn thảo với sự phối hợp chặt chẽ giữa các bộ, ngành liên quan và dựa trên những yêu cầu cấp thiết về đảm bảo trật tự an toàn giao thông. Bên cạnh đó, nghị định này cũng phù hợp với Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, vốn đã có hiệu lực từ ngày 1/1/2025.
Ngoài ra, RFA còn cố tình xuyên tạc các quy định kỹ thuật trong nghị định để lôi kéo dư luận. Một ví dụ điển hình là bài viết “Người dân bức xúc vì tín hiệu đèn giao thông trục trặc khi áp dụng mức phạt mới,” trong đó họ dựa vào một số trường hợp cá biệt để khái quát hóa rằng nghị định gây phiền toái cho người dân. Trong khi đó, đại diện Bộ Công an đã khẳng định rõ, tất cả các sự cố kỹ thuật liên quan sẽ không ảnh hưởng tới người tham gia giao thông và sẽ được xử lý kịp thời qua hệ thống giám sát hiện đại.
Đáng lo ngại hơn, một số cá nhân trên mạng xã hội đã a dua với luận điệu của RFA, góp phần phát tán những thông tin sai lệch. Họ cho rằng Nghị định 168 không được xây dựng đúng thủ tục và không đủ thời gian tham vấn ý kiến cộng đồng. Tuy nhiên, đại diện Cục Cảnh sát giao thông đã chỉ ra rằng Nghị định 168 được ban hành để thay thế Nghị định 100 sau hơn 5 năm thi hành, trên cơ sở đánh giá các bất cập thực tế và sự tham gia góp ý của nhiều bên. Các quy định trong nghị định không chỉ nhằm nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông mà còn góp phần giảm thiểu tai nạn và bảo vệ quyền lợi của người tham gia giao thông.
Ý kiến của cộng đồng Việt kiều tại Đức cũng đưa ra lời cảnh tỉnh sâu sắc: “Đừng a dua với RFA trong việc xuyên tạc Nghị định 168. Chính sách này không chỉ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông mà còn nâng cao ý thức pháp luật của xã hội. Thay vì phản đối vô cớ, chúng ta nên tìm hiểu kỹ và nhận thức rõ giá trị tích cực mà nghị định mang lại.”
Trên thực tế, Nghị định 168 được xây dựng và ban hành minh bạch, nhằm đáp ứng tình hình trật tự an toàn giao thông hiện nay. Chỉ riêng năm 2024, hơn 8.000 người đã tử vong vì tai nạn giao thông, đặt ra yêu cầu cấp thiết cho việc sửa đổi và bổ sung các quy định pháp luật phù hợp hơn. Bằng cách rút ngắn thời gian hiệu lực, nghị định thể hiện sự quyết tâm của Chính phủ trong việc hành động ngay để bảo vệ người dân. Để đảm bảo chất lượng nội dung, nghị định đã trải qua quá trình lấy ý kiến rộng rãi trên cổng thông tin điện tử của Chính phủ và Bộ Công an, đồng thời tham khảo kinh nghiệm quốc tế.
Việc Nghị định 168 trở thành mục tiêu của các chiến dịch xuyên tạc là điều không thể tránh khỏi, khi các thế lực chống đối luôn tìm cách phá hoại niềm tin của người dân vào chính sách của Nhà nước. Trong bối cảnh đó, mỗi công dân cần tỉnh táo trước những luận điệu sai trái và đồng lòng ủng hộ các giải pháp tích cực nhằm xây dựng một xã hội an toàn, văn minh hơn. Sự tỉnh thức và đoàn kết của người dân chính là cách tốt nhất để phản bác lại những thông tin sai lệch và bảo vệ sự đúng đắn của chính sách.
Hà Nội, 19/1/2025.
Hà Nội, 19/1/2025.
Sau khi có hiệu lực thi hành, Nghị định 168/2024/NĐ-CP đã mang lại những thay đổi rõ rệt trong ý thức chấp hành pháp luật khi tham gia giao thông của người dân Thủ đô. Điều đó thể hiện ngay tại các ba, ngã tư có đèn tín hiệu, người dân dừng chờ thành hàng ngay ngắn trước vạch đã tạo nên diện mạo giao thông văn minh hơn.
Trả lờiXóaNghị định 168/2024/NĐ-CP (gọi tắt là Nghị định 168) quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe (GPLX), thay thế cho Nghị định 100/2019/NĐ-CP (sửa đổi, bổ sung tại Nghị định 123/NĐ-CP), chính thức có hiệu lực thi hành từ ngày 1/1/2025.
Trả lờiXóaNgay từ đầu năm 2025, lực lượng CSGT Thủ đô đã tập trung triển khai kế hoạch cao điểm, tuần tra, kiểm soát chặt chẽ và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm phổ biến như vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, nồng độ cồn.
Đồng thời, phối hợp khảo sát, khắc phục bất cập về tổ chức giao thông, điều chỉnh chu kỳ đèn tín hiệu, và giám sát chặt chẽ các công trình thi công.
Sau nửa tháng thực hiện Nghị định 168, CSGT toàn thành phố đã xử lý 12.267 trường hợp vi phạm, trong đó, 1.261 trường hợp bị trừ điểm giấy phép lái xe (GPLX).
Đặc biệt việc áp dụng hình thức trừ điểm GPLX cũng đã góp phần nâng cao ý thức tự giác của người dân. Qua đó, tình trạng tài xế vượt đèn đỏ, đi trên vỉa hè, đi ngược chiều đã giảm rõ rệt.
Đáng chú ý, nửa đầu tháng 1/2025, tai nạn giao thông (TNGT) tại Thủ đô giảm đáng kể. Qua thống kê, xảy ra 48 vụ, so sánh với cùng kỳ năm 2024 là 58 vụ, giảm 10 vụ, tương đương 17%. Và so sánh với thời gian liền kề xảy ra 53 vụ, giảm 5 vụ, tương đương 9%.
Chấp hành giao thông ngay cả khi không có CSGT
Trả lờiXóaGhi nhận của phóng viên trong những ngày qua, tại các tuyến đường lớn, ngã ba, ngã tư... đa số tài xế chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu, dừng xe ngay ngắn trước vạch khi đèn tín hiệu chuyển sang đỏ.
Thậm chí, trước đây có những người khi đèn xanh còn 3-4 giây thì cố tăng tốc để vượt qua, thì nay họ đã đi chậm lại và dừng xe để bảo đảm an toàn.
Chị Nguyễn Thu Hường (sống tại Hà Nội) chia sẻ, trước đây khi đi qua ngã ba, ngã tư có một số tài xế (xe ôm, xe ôm công nghệ, chở hàng, thanh niên ngổ ngáo...) cố tình vượt đèn đỏ, khiến những người đi từ hướng đèn xanh phanh dúi dụi nhường đường.
"Có trường hợp tài xế ở phía sau muốn vượt đèn đỏ còn bấm còi inh ỏi, nói mọi người dừng chờ phía trước phải tránh ra để họ đi khiến ai cũng bức xúc nhưng không thể làm gì được" - chị Hường kể.
Chị Hường cho biết, từ khi Nghị định 168 có hiệu lực tại các ngã ba, ngã tư hầu hết mọi người đều chờ đèn đỏ, ít thấy ai vượt đèn đỏ, ngay cả khi không có lực lượng CSGT làm nhiệm vụ.
Xây dựng môi trường giao thông an toàn
Trả lờiXóaTheo Phòng CSGT Công an TP Hà Nội, hiện nay áp lực giao thông trên các tuyến đường vẫn rất lớn, nhất là dịp cuối năm khi lượng phương tiện gia tăng đột biến. Trong khi đó, Hà Nội đang quản lý hơn 8,1 triệu phương tiện, chiếm phần lớn là xe máy.
Điển hình, các tuyến trọng điểm như cầu Thanh Trì, vành đai 3, cầu Chương Dương đều có lưu lượng vượt thiết kế gấp 6-8 lần. Nhiều tuyến phố như Nguyễn Trãi – Khuất Duy Tiến, Trần Duy Hưng – Nguyễn Chánh cũng rơi vào tình trạng tương tự.
Nguyên nhân ùn tắc không chỉ do phương tiện gia tăng, mà còn có sự bất cập trong tổ chức giao thông. Hệ thống giao thông tĩnh thiếu hụt, nhiều khu vực chưa có bãi đỗ xe phù hợp. Các công trình thi công kéo dài, biển báo và vạch sơn chưa đồng bộ, đường vành đai chưa khép kín cũng khiến giao thông thêm áp lực.
Bên cạnh đó việc rào chắn thi công các công trình giao thông, thiếu điểm đỗ xe hợp lý và tổ chức giao thông chưa hợp lý là những yếu tố khiến tình trạng ùn tắc giao thông càng trở nên nghiêm trọng, đặc biệt vào giờ cao điểm.
Đại tá Trần Đình Nghĩa, Trưởng phòng CSGT Công an TP Hà Nội, cho biết dịp cuối năm nhu cầu đi lại của người dân tăng cao, do đó, lực lượng CSGT tiếp tục triển khai các giải pháp ứng phó, tăng cường phân luồng, điều tiết giao thông tại tất cả các nút giao và tuyến trọng điểm.
Trả lờiXóaĐồng thời sẽ phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan để hoàn thiện các công trình giao thông, khắc phục bất cập về tổ chức giao thông, và triển khai phương án phân luồng giao thông hợp lý nhằm bảo đảm tình hình giao thông ổn định cho người dân trong dịp Tết Nguyên đán sắp tới.
Sau hơn nửa tháng, Nghị định 168 đã khẳng định vai trò quan trọng trong việc nâng cao ý thức tuân thủ luật giao thông, góp phần xây dựng một môi trường giao thông an toàn, văn minh tại Thủ đô.
Tuy nhiên, để đạt được kết quả bền vững, cần sự hợp tác của tất cả người dân trong việc tự giác chấp hành các quy định, giảm thiểu việc sử dụng phương tiện cá nhân và ưu tiên sử dụng phương tiện giao thông công cộng.
Thanh Hà
Bọn phản động chỉ đợi mình có cái gì mới là nhảy vào "cắn" để xuyên tạc, kích động người dân hiểu sai và phản đối lại chính quyền nhằm làm mất đi niềm tin của người dân, từ đó đạt được âm mưu của chúng. Chúng ta phải thật cạnh giác trước nhưng chiêu trò của chúng và phải nghiên cứu kỹ càng
Trả lờiXóaNghị định 168 là để lập lại trật tự giao thông có phần hỗn loạn trong những năm gần đây, tuy nhiên bọn RFA lại hung hăng sủa om lên; buồn cười nhất là khi ở 'bển' dân vác súng bắn nhau tùm lum làm thiệt mạng bao người /năm thì chả thấy bọn RFA sủa tiếng nào?. Thế là tại làm sao?, đây đích thị là miệng lưỡi bọn chống phá chúng ta, vậy ai nghe được.
Trả lờiXóaGhi nhận của phóng viên trong những ngày qua, tại các tuyến đường lớn, ngã ba, ngã tư... đa số tài xế chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu, dừng xe ngay ngắn trước vạch khi đèn tín hiệu chuyển sang đỏ. Thậm chí, trước đây có những người khi đèn xanh còn 3-4 giây thì cố tăng tốc để vượt qua, thì nay họ đã đi chậm lại và dừng xe để bảo đảm an toàn.
Trả lờiXóaSau hơn nửa tháng, Nghị định 168 đã khẳng định vai trò quan trọng trong việc nâng cao ý thức tuân thủ luật giao thông, góp phần xây dựng một môi trường giao thông an toàn, văn minh tại Thủ đô. Đây là bằng chứng thực tế chứng tỏ ý nghĩa quan trọng của Nghị định này trong đời sống xã hội.
Trả lờiXóadù là nghị định 168 hay là nghị định gì Nhà nước ban hành, thì nó cũng sẽ có cách nói xấu thôi. RFA nhận tiền trực tiếp từ Mỹ để duy trì mà, mà thành phần của bọn này toàn bọn nước ngoài biết tiếng việt, chứ có phải người Việt đâu, nên luôn tìm mọi cách chê bai, hạ uy tín và vị thế của đất nước Việt Nam, cứ Đảng, chính quyền làm là chúng nó chê
Trả lờiXóaXuyên tạc , khích động nổi loạn , là nghề của chúng mà . Không làm vậy , lấy gì bỏ vào nồi cơm của chúng . Lũ bất nhân mà
Trả lờiXóaĐây là nghề của bọn nó mà, chỉ có cào phím thì mới nhận được tiền chứ. Đây là chống phá, xuyên tạc về nghị định 168. Đánh vào tâm lý của người dân khi bị phạt, vi phạm giao thông, người dân cần tỉnh táo, nếu không có vi phạm, sẽ không có phạt
Trả lờiXóaNgười dân cần phải thật tỉnh táo, cảnh giác, phản bác các quan điểm, luận điệu sai trái, xuyên tạc về Nghị định số 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ. Và có niềm tin vào Đảng, Nhà nước ta trong quá trình đưa đất nước bước vào kỷ nguyên vươn mình của dân tộc
Trả lờiXóa